贵港线材的盐浴处理(DLP)工艺贵港线材的在线熔融盐浴直接韧化处理(简称DLP)是新日铁 开发的工艺应用品种主要是桥梁缆索用贵港线材、高级弹簧钢贵港线材、特殊用途钢丝绳用贵港线材等高档贵港线材。贵港线材的在线水浴处理工艺水浴冷却的原理是利用热水汽化时吸收的蒸发热带走贵港线材或钢丝表面热能，从而达到冷却钢材的目的。主要用于帘线钢、预应力钢和桥梁缆索钢。贵港线材在线散卷固溶处理对于终使用质量要求不是很严格的奥氏体不锈钢如弹簧、钢绳和一些要求强度高而韧性要求不很高的产品以及作为终热处理前的预处理工序都可采用在线散卷固溶处理。上海宝钢五钢公司采用的散卷固溶处理方式为:在摆动段辊道后的辊道上、下方设置一段高压水喷嘴长约10m。当线圈进入喷淋段后辊道上、下方同时喷水使此时组织为奥氏体的线圈快速冷却而达到固溶的要求。用后的冷却水在辊道下方收集由泵提升送至水处理站循环使用。
贵港方管，横截面为方形的光管，工艺简单，由钢带经物理变形焊接而成。贵港方管用途广泛，适用于工业、机械、汽车、船舶、建筑等各个领域。根据使用的不通，小口径薄壁贵港方管一般用于屋顶吊顶、家具制造、需要弯曲的铁盘、护栏等。贵港方管的材质需要柔软，弯曲后不会开裂。此时，贵港方管材料的选择需要Q195-Q215贵港方管。由于韧性和延伸率好，容易变形。直角贵港方管而钢结构、机场建设、体育馆、游泳池、玻璃幕墙、重型机械等领域对贵港方管的硬度要求很高。一般选用屈服强度高的Q235B、Q355B贵港方管。镀锌贵港方管钢材根据以上分析，不合理的贵港方管材质具有不同的性质。材料的选择主要看用在什么地方，贵港方管的材料根据用途来选择。其中一个重要的依据就是根据软硬程度来选择需要什么样的贵港方管。
贵港螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。因此，较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管钢材则大多采用螺旋焊。大口径螺旋钢管厂家，螺旋管的管坯的两个边缘加热到焊接温度后，在挤压辊的挤压下，形成共同的金属晶粒互相渗透、结晶，终形成牢固的焊缝。若挤压力过小，形成共同晶体的数量就小，焊缝金属强度下降，受力后会产生开裂；如果挤压力过大，会使熔融状态的金属被挤出焊缝，不但降低了焊缝强度，而且会产生大量的内外毛刺，甚至造成焊接搭缝等缺陷。
贵港钢材的理论重量是按贵港钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与贵港钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于贵港钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。贵港钢材的实际重量是指贵港钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是贵港钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。贵港钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在贵港钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按贵港钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的贵港钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
